Стартовият клиент на Еърбъс за новите А321XLR, испанската Iberia, изпълни първи презокеански полет с новия си самолет с една пътека за много дълги разстояния. Самолетът от модификацията XLR – Extra Long Range с регистрация EC-OIL прелетя разстоянието между Мадрид и Бостън, САЩ, за около 8 часа и 45 минути на 14 ноември.
На снимката горе: Новият A321XLR на Iberia на летището в Бостън, след първия му презокеански полет. Тази снимка: A321XLR на летището в Мадрид, Барахас
С този първи полет A321XLR предизвиква границите на възможностите за тяснофюзелажните самолети с една пътека и два двигателя по отношение на прелетяно разстояние и икономия. Самолетът на испанската Iberia е с общо 182 седалки в две пътнически класи – 14 напълно хоризонтиращи седалки в бизнес класата и 168 седалки в икономична класа от модела Recaro R3.
Бизнес класата на новия А321XLR на Iberia
Според техническите параметри на самолета, той може да прелети до 8 693 километра или да остане във въздуха в продължение на близо 10 часа и половина. Увеличения обсег на действие е постигнат запазвайки предимствата по отношение на ефективност и икономичност на тяснофюлезажните самолети, като според Еърбъс това се равнява на близо 30% намаляване на разхода на гориво на седалка, в сравнение с предишното поколение подобни самолети. Тук се има предвид семейството Боинг 757, което в по-голямата си част вече излезе от пътническа употреба.
Салонът на икономичната класа на A321XLR на испанската Iberia
И докато обратната връзка от пътниците за този ултрадълъг полет на самолет с една пътека е основно положителна по отношение на комфорта на борда, то нещата не стоят по същия позитивен начин с обратната връзка от екипажите.
Според кабинния състав на Иберия за този първи полет, недостатък на самолета са малките кухни в предната и особено задната част на самолета, които сериозно затрудняват работата на стюардесите. В конфигурацията на испанския превозвач размерът на задната кухня е намален наполовина за сметка на добавените две тоалетни за пътниците. Според екипажа, това решение не само затруднява работата им, но е и нехигиенично заради непосредствената близост на тоалетните до местата за приготвянето на храна.
Конфигурацията на задната кухня на A321XLR на Iberia, където кухнята и работната площ за екипажа заема едва половината от наличната площ, за сметка на двете допълнителни тоалетни
Авиокомпаниите сами избират конфигурациите на пътническия салон, като следващите предвидени за доставка А321XLR за ирландската Aer Lingus и унгарската Wizz Air ще имат напълно различна конфигурация на седалките. Докато ирландците са избрали повече седалки в бизнес класата, 24, и повече разстояние в икономична класа + пълноразмерна кухня в задната част, унгарският превозвач ще има еднокласова кабина с до 220 седалки и стандартното разстояние между седалките, използвано и при континенталните му европейски полети.
Компанията-майка на Иберия – International Airlines Group (IAG), в която влизат още British Airways, Aer Lingus и Vueling, е поръчала общо 14 самолета А321XLR.
