Франция забрани късите вътрешни полети, конкуриращи влакове

111 прочитания

Законът, забраняващ полетите по маршрути, които могат да се изпълнят за до 2 часа и половина от влак, беше официално приет във Франция.

Франция официално забрани вътрешните полети на къси разстояния, които са в конкуренция с влакови маршрути, изпълнявани за по-малко от 2 часа и половина. Транспортния министър Клемен Беюн приветства приемането на новия закон, като го нарече „критична стъпка и мощен символ в намаляването на въглеродните емисии.“

Министъра подчерта съществуващото противоречие между необходимостта от поддържане на полетите на къси разстояния и желанието за постигане на декарбонизиран начин на живот. Той постави под съмнение необходимостта от полети между градове, които вече разполагат с високоскоростни и редовни влакови връзки.

Както съобщават специализираните издания във Франция, към момента по силата на новия закон се забраняват реално само три маршрута – тези между парижкото летище Орли и градовете Бордо, Нант и Лион. В законовите ограничения не попадат трансферните полети.

Transavia, част от групата Air France-KLM ще е от най-засегнатите от мярката оператори

Европейския съюз също наложи някои условия по прилагането на закона. Според тях съкращавания въздушен маршрут трябва да разполага с алтернативно високоскоростно железопътно трасе, което да позволява пътуването между двата града за по-малко от 2 часа и половина. В допълнение трябва да има достатъчно честоти в сутрешните и вечерните часове на влаковия маршрут, които да позволяват на пътуващите да прекарат минимум 8 часа в мястото на дестинацията.

Разбира се, законът срещна и съпротива, като критиците обвиниха президента Макрон, че размива предложенията на собствените си екологични съветници. Този панел първоначално предложи ограничаването на полетите по всички маршрути, по които влаковете пътуване отнема по-малко от 4 часа.

Air France остава противник на новите мерки срещу вътрешните полети, особено предвид очакваната доставка на 60 нови А220 за къси и средни разстояния

Представителите на профсъюзите на Еър Франс също са недоволни, като твърдят, че високоскоростните влакове и досега по естествен начин са ограничавали сериозно търсенето на самолетни пътувания по същите маршрути.

Екологични организации разкритикуваха решението и защото, според тях, ограничаването на емисиите е крайно недостатъчно – то ще засегне едва 0.3% от полетите, излитащи от континентална Франция или едва 3% от общия обем въглеродни емисии на вътрешните полети в страната.

Свързани теми

въглероЕвропейски регулацииавиационни регулацииTransaviaAir FranceФранция
Предишна публикация
България повиши с 2,8% капацитета седалки през май спрямо 2019
Следваща публикация
Lufthansa купува 41% от италианския национален превозвач ITA
111 прочитания

Най-четеното през седмицата

Прочетете още

Latecoere спечели договор на Boeing

Френската компания за самолетно оборудване Latecoere спечели договор на Boeing за доставка на задни врати…

Airbus пуска втората Beluga XL

Новото поколение грамадни самолети, който ще транспортира авиочасти в европейската мрежа на производителя до края…

Airbus Defence and Space съкращава 2300 души

Военното подразделение на европейския аерокосмически производител започна разговори със синдикатите за планираното преструктуриране на компанията.…
keyboard_arrow_up