Новият директор, Дейвид Калхун каза, че 737 МАХ ще полети след няколко месеца, преди средата на 2020г.
„Вярвам в този самолет. Вярвам, защото сме го направили. Пилотите вярват в него. Просто процедурата за сертификация е нова”, каза Калхун, който отхвърли предположенията, че производителят ще се откаже от модела.
„737 МАХ остава наш главен приоритет“, съобщи Boeing.
Пред журналисти в Сиатъл Калхун каза още, че производството ще бъде подновено преди юни. Boeing ще предупреди доставчиците си предварително.
По-рано в сряда новият директор, който пое компанията през януари говори пред работниците на фирмата.
От януари МАХ не се произвежда заради закъснение в разрешението на самолета да полети отново след двете катастрофи, които отнеха живота на 346 души. МАХ е приземен по целия свят от март 2019г.
Boeing777Х. Снимка: Boeing
777Х
Боинг бе принуден да отложи с един ден първия полет на 777Х, планиран за 24 януари заради времето в Сиатъл.
Доставките на 777Х, предвидени за лятото на 2019г. се забавиха заради проблеми с двигателите GE9X на General Electric, трудности с крилата и сертифицирането на софтуера.
777Х, който може да превозва 384-426 пътници има поръчки за 340 самолета, главно от най-големите авиокомпании – Emirates, Lufthansa, Cathay, Singapore и Qatar. Новият самолет ще конкурира А350 на Airbus.
Първите доставки се очакват в началото на 2021г, вместо в средата на 2020г.
Boeing 777-9 WH001 out for a taxi test at Paine Field today.#777X #GE9Xb pic.twitter.com/NS5ZSz1Zya
— Jennifer Schuld (@JenSchuld) January 22, 2020
Нов проект
Решението дали да пусне нов регионален джет с 220-270 места, което бе очаквано преди 10-месечната криза с МАХ бе изоставено заради големите разходи, свързани с големите разходи от приземяването /21,5 милиарда щатски долара след първата катастрофа през 2018 и готовност да поеме кредит от още 10 милиарда щатски долара/.
На 23 януари обаче новият директор Калхун каза, че производителят се връща към чертожната дъска.
„Започваме отново начисто, очаквам го”, каза той.
Според говорител на Boeing Калхун е поръчал ново проучване от какъв самолет има нужда на пазара, съобщи Ройтерс. Агенцията съобщава, че преди седмици Боинг е представял детайли на NMA /New Midsize Airplane/ на някои авиокомпании, включително и лого – „theNMA” и подробности като композитна структура.
Обикновено нов самолет стига от проект до пазара за 6-7 години.
